兩路精神 川藏、青藏公路背后的故事

2014年，習(xí)近平總書記就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示，強調(diào)60年來，在建設(shè)和養(yǎng)護公路的過程中，形成和發(fā)揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團結(jié)的“兩路”精神；要求新形勢下，要繼續(xù)弘揚“兩路”精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團結(jié)之路、西藏文明進步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。前言導(dǎo)讀

西藏自古以來就是祖國神圣領(lǐng)土不可分割的一部分，藏族人民和其他民族人民都是中華民族大家庭不可或缺的一員。盡管中國歷代均有修筑坦途大道的夢想，但由于種種限制，夢想均未實現(xiàn)。路途坎坷讓西藏與內(nèi)地聯(lián)系艱難，和平解放前，西藏經(jīng)濟長期停滯，百業(yè)凋零，民不聊生。 天安門廣場南端正陽門下，中國公路“零公里”路標(biāo)從祖國心臟輻射到四面八方。沿路標(biāo)指向，跨過高山大河來到拉薩，同樣能看到一個公路標(biāo)志——川藏、青藏公路紀(jì)念碑屹立于拉薩河畔，在雪山白云映襯下圣潔而莊嚴(yán)。1954年川藏、青藏公路在此會合，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史。兩個路標(biāo)連接起首都和西藏，讓黨中央和邊疆各族群眾時刻同呼吸、共命運、心連心?！?/p>

中國共產(chǎn)黨在追求實現(xiàn)民族解放、民族復(fù)興的偉大征程中，始終不忘雪域高原上的各族同胞。1950年1月，黨中央確定由西南局擔(dān)負(fù)進軍西藏及經(jīng)營西藏任務(wù)，要求進藏部隊一面進軍，一面修路，4月13日，康藏公路（1955年西康省撤銷，改稱川藏公路）動工。1954年2月，黨中央確定由西北局承擔(dān)修筑青藏公路任務(wù)，5月11日，青藏公路動工。1954年12月25日，布達拉宮前，康藏公路和青藏公路同時舉行通車典禮?！皟陕贰辈Ⅰ{齊驅(qū)，“世界屋脊”從此走出了沒有公路的時代。雄鷹飛過了高山，駿馬跨越了溝壑，“兩路”為藏區(qū)人民打開了通往幸福的大門。修筑“兩路”、養(yǎng)護“兩路”所凝結(jié)的“兩路”精神，也成為助推“兩路”不斷發(fā)展的強大動力。

目 錄

戰(zhàn)天斗地，視死如歸

“兩路”工程艱巨浩大，筑路大軍時刻面對高寒缺氧、設(shè)備簡陋、補給困難等挑戰(zhàn)。他們冒著零下30攝氏度的嚴(yán)寒，戰(zhàn)斗在海拔4000米以上的高原。凍土地帶，需要燒火融冰，邊灼邊鑿；懸崖絕壁，需要凌空作業(yè)，裝藥炸山。戰(zhàn)山洪、冰川、頑石、流沙、沼澤……筑路人員以大無畏的英雄主義、樂觀主義精神，不怕苦、不怕難、更不怕死，讓“兩路”不斷向拉薩延伸。川藏公路號稱“地質(zhì)災(zāi)害的博物館”，青藏公路則大多處在海拔4000—5000米的人類“生命禁區(qū)”。進藏路上，“江河湍急，峰岳險峻”，為修通川藏、青藏公路，“十一萬藏漢軍民筑路員工……五易寒暑，艱苦卓絕。三千志士英勇捐軀，一代業(yè)績永垂青史”。川藏、青藏公路紀(jì)念碑碑文，銘記了當(dāng)年的壯烈風(fēng)云?！　?zhàn)天斗地，視死如歸

“天路將軍”慕生忠就是在此指揮筑路大軍，用7個月零4天的時間修成了從格爾木至拉薩1000多公里長的青藏公路。當(dāng)年，將軍帶領(lǐng)筑路大軍來到地圖上標(biāo)注的“格爾木”，但事實上，這里卻只有戈壁綿綿。 慕生忠將軍把手中的鐵鍬向地上一插，豪邁地說道：“我們的帳篷扎在哪里，哪里就是格爾木！”那一刻，格爾木才真正地誕生了，時至今日，其業(yè)已成為青藏公路上一顆璀璨的明珠。在青海格爾木，有一座將軍樓，這是青藏公路建設(shè)指揮部舊址戰(zhàn)天斗地，視死如歸

戰(zhàn)天斗地，視死如歸

艱苦奮斗，默默奉獻

“人在路上、路在心上”一代代養(yǎng)路工，獻了青春獻終身，獻了終身獻子孫艱苦奮斗，默默奉獻

攜手共進，魚水情深

攜手共進，魚水情深

在這條路上一跑就是30年。這個淳樸的康巴漢子，經(jīng)歷過生死考驗，承受過喪子之痛，但從未放下過手中的方向盤。雀兒山隧道通車之前，他在“車過雀兒山、如過鬼門關(guān)”的路途上，用心守護著傳遞黨中央聲音的報紙、承載群眾幸福的家書和錄取通知書，把它們一份份、一封封送到川藏公路沿線群眾手中。鄉(xiāng)親們的快樂，就是他最大的快樂。其美多吉說：“我覺得這不僅僅是一份工作，還是在做一件好事。當(dāng)我把快樂送到鄉(xiāng)親們那時，我也在分享著他們的喜悅，這讓我內(nèi)心充滿了使命感和幸福感，也讓我更加堅信，這份工作沒有選擇錯?！睌y手共進，魚水情深

保障暢通，共筑幸福大道

黨和政府始終關(guān)心著西藏各族同胞，大力推動西藏交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)向前發(fā)展。黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央親切關(guān)懷下，“兩路”實現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展，更好推動了藏區(qū)人民脫貧致富奔小康。保障暢通，共筑幸福大道

時任中共中央政治局常委、國家副主席、中央軍委副主席的習(xí)近平，率領(lǐng)中央代表團赴藏出席慶祝活動，并為西藏第一條高速公路——拉薩至貢嘎機場高速公路通車剪彩。祝賀西藏和平解放70周年，看望慰問西藏各族干部群眾?？倳浺笠蠹恼Z，推動西藏高質(zhì)量發(fā)展，要堅持所有發(fā)展都要賦予民族團結(jié)進步的意義，都要賦予改善民生、凝聚人心的意義，都要有利于提升各族群眾獲得感、幸福感、安全感。總書記實地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況時，還動情地說道，“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美”?！”Ｕ蠒惩ǎ仓腋４蟮?/p>

光輝歲月，滄桑巨變。如今，通過川藏、青藏公路，大批糧食、種子、化肥、農(nóng)具、工業(yè)設(shè)備、日用百貨、醫(yī)療設(shè)備以及書籍紙張、文化用品等物資正源源不斷運抵西藏，藏區(qū)同胞的生產(chǎn)生活條件日益改善。以“兩路”為骨架，西藏交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐正逐步加快，以拉薩為中心的公路網(wǎng)開始形成，一個個新興城鎮(zhèn)拔地而起，格爾木、那曲、昌都等地商賈云集、一派繁榮……　“西藏經(jīng)濟好不好，全看車輪跑不跑。”隨著逐步建立起涵蓋鐵路、公路、民航在內(nèi)的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，西藏的交通愈發(fā)便利。2006年，舉世矚目的青藏鐵路全線通車，被稱作“最長的哈達”；2013年，墨脫公路通車，結(jié)束了全國最后一個縣不通公路的歷史；2020年，拉林鐵路開通，“復(fù)興號”飛馳在藏東南……一個個重大交通工程的陸續(xù)運營，使西藏與內(nèi)地的交往日益便捷，西部地區(qū)交通的工筆畫，正在一筆筆用心用情用力地勾畫。保障暢通，共筑幸福大道

鋪下的是道路，樹立的是豐碑；通達的是財富，凝聚的是民心。每一條路，都是連接黨中央與各族群眾的橋梁。人類公路建設(shè)史上的壯舉鑄就的“兩路”精神，也成為我們必須長期堅持和踐行弘揚的寶貴精神財富！保障暢通，共筑幸福大道

兩路精神 川藏、青藏公路背后的故事